Com o acesso aos EUA limitado, os fabricantes chineses não vão recuar: as compras indianas atingiram a máxima histórica em agosto, as remessas para a África estão a caminho de um recorde anual e as vendas para o Sudeste Asiático ultrapassaram o pico da era da pandemia.
Esse aumento generalizado está causando alarme no exterior, à medida que os governos avaliam os danos potenciais às suas indústrias nacionais em relação ao risco de antagonizar Pequim — o principal parceiro comercial de mais da metade do planeta.
Embora até agora apenas o México tenha reagido publicamente — ao cogitar tarifas de até 50% sobre produtos chineses, incluindo carros, autopeças e aço — outros países estão sob crescente pressão para agir.
As autoridades indianas receberam 50 pedidos nas últimas semanas para investigações sobre dumping de mercadorias de países como a China e o Vietnã, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto que pediu anonimato, pois as informações não são públicas.
O ministro do Comércio da Indonésia prometeu monitorar uma enxurrada de mercadorias, depois que vídeos virais de vendedores chineses promovendo planos de exportar jeans e camisas por apenas 80 centavos de dólar para grandes cidades geraram indignação.
Reação à China
Apesar de toda a dor, as chances de uma reação mais significativa são limitadas.
Países envolvidos em negociações tarifárias com o governo Trump parecem relutantes em travar uma guerra comercial paralela com a segunda maior economia do mundo. Isso garante a Pequim um respiro em relação às tarifas dos EUA em níveis que economistas anteriormente previram que reduziriam pela metade a taxa de crescimento anual do país.
“A resposta contida é influenciada pelas negociações comerciais em curso com os EUA”, disse Christopher Beddor, vice-diretor de pesquisa sobre a China na Gavekal Dragonomics. “Alguns países podem não querer ser vistos como colaboradores para o colapso do sistema comercial global. Alguns também podem estar retendo tarifas contra a China para oferecê-las como concessões aos EUA durante as próprias negociações comerciais.”
Autoridades que protegem suas economias de Pequim estão agindo com cautela. Embora o Brasil tenha ameaçado retaliações mais agressivas, concedeu à maior fabricante de carros elétricos da China, a BYD, uma janela sem tarifas para aumentar a produção local.
O ministro do Comércio da África do Sul desaconselhou tarifas punitivas sobre as exportações de carros chineses — que quase dobraram este ano — e, em vez disso, busca mais investimentos.
Já o Chile e o Equador estão discretamente impondo taxas direcionadas às importações de baixo custo, depois que os usuários ativos mensais da gigante chinesa de comércio eletrônico Temu na América Latina dispararam 143% desde janeiro.
