A queda foi 5,5%, com 396.270 unidades vendidas no mês passado, marcando a primeira contração anual da BYD desde fevereiro de 2024.
Excluindo as flutuações em torno do feriado do Ano Novo Lunar, seria a primeira queda nas remessas desde 2020, quando a Covid interrompeu as cadeias de suprimentos.
A queda ocorre após a empresa ter reduzido sua meta de vendas para este ano em 16%, para 4,6 milhões de unidades.
Como setembro e outubro costumam ser meses movimentados para o mercado automotivo na China, a BYD e seus concorrentes provavelmente buscarão aproveitar ao máximo o último trimestre para atingir suas metas anuais de vendas.
Um imposto sobre a compra de veículos elétricos selecionados retornará em incrementos a partir de 2026, levando analistas a prever um aumento nas entregas, já que os consumidores buscam aproveitar a isenção fiscal antes que ela expire.
Concorrente na cola da BYD
Em contraste, a Geely está rapidamente alcançando sua maior rival, vendendo 273.125 unidades em setembro, representando um crescimento de 35% em relação ao ano anterior.
O grupo está passando por uma reestruturação para competir melhor com a BYD, incluindo a privatização de sua marca Zeekr EV, que está em processo de retirada da Bolsa de Valores de Nova York.
Outras marcas que também tiveram um setembro de crescimento incluem a Xpeng, cujas entregas aumentaram 95% em relação ao ano anterior, para 41.581 unidades, e a Zhejiang Leapmotor Technology Co., que aumentou as vendas em 97%, para 66.657 unidades.
Com Pequim apelando a diversos setores, incluindo o automobilístico, para que ponham fim às guerras de preços insustentáveis, os fabricantes podem ter dificuldades para manter o ritmo de vendas com grandes descontos. Embora a campanha do governo pareça ter tido apenas um efeito limitado sobre as montadoras.
