As ofertas não vinculantes dos dois maiores grupos aéreos da Europa foram entregues na quinta-feira antes do prazo das 17h no horário local. O governo de Portugal está disposto a vender até 49,9% da companhia, com uma fatia de 5% reservada inicialmente aos funcionários.
A Lufthansa apresentou sua proposta à tarde, horas depois de o Air France-KLM ter feito a sua oferta. Nenhum dos grupos aéreos especificou seus termos. A IAG, holding proprietária da British Airways, optou por não fazer uma oferta.
“A TAP se encaixa naturalmente na estratégia multihub do Air France-KLM, e nossa ambição é fortalecer as operações em Lisboa enquanto desenvolvemos a conectividade em outras cidades do país, incluindo o Porto”, disse Benjamin Smith, CEO do Air France-KLM, em comunicado enviado por e-mail.
O Air France-KLM, a Lufthansa e a IAG foram convidados no final do ano passado a apresentar propostas preliminares pela TAP, uma das poucas companhias aéreas de médio porte da região abertas à aquisição.
A empresa é valorizada por ter rotas consolidadas para o Brasil – em cidades como São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recife e Belo Horizonte – e a África, além dos Estados Unidos e do Canadá.
A IAG — que também é proprietária da espanhola Iberia e da Aer Lingus — afirmou na quinta-feira que esse investimento não seria do melhor interesse de seus acionistas, confirmando uma reportagem anterior da Bloomberg.
O governo começará a analisar as propostas iniciais, com os candidatos pré-selecionados tendo 90 dias para apresentar ofertas vinculantes. As autoridades poderão então iniciar negociações com uma ou mais partes antes de tomar uma decisão final, de acordo com os termos estabelecidos anteriormente pelo governo.
Autoridades portuguesas argumentam que a companhia, fundada em 1945, precisa fazer parte de um grupo maior para ganhar escala e garantir seu futuro de longo prazo.
A TAP conta com uma frota de 102 aeronaves — em sua maioria da Airbus —, das quais 92 atualmente em operação, segundo o site Planespotters.net.
