A Honda e a Nissan viram as vendas globais de veículos estagnarem ou caírem em 2024, ressaltando a necessidade de a dupla se unir e deter a queda de suas participações no mercado.
As vendas da Honda caíram 4,6% para 3,8 milhões de unidades no ano passado, enquanto a produção caiu 11% para 3,7 milhões de veículos. As vendas da rival japonesa Nissan, de menor porte, diminuíram 0,8% para 3,3 milhões nos últimos 12 meses, enquanto a produção caiu 8,7% para 3,1 milhões de unidades.
Os dados anuais divulgados por cada montadora na quinta-feira (30) reforçaram o motivo pelo qual a Honda está buscando ganhar escala ao absorver a Nissan, um acordo que criaria um novo peso-pesado global capaz de competir nos níveis mais altos da indústria automobilística mundial – pelo menos em teoria.
Individualmente, a dupla não consegue igualar os 4,3 milhões de carros vendidos no ano passado pela gigantesca BYD da China, mas juntas elas podem ter uma chance.
A Honda e a Nissan anunciaram em dezembro que planejam unir as duas marcas em uma única holding. Se a Mitsubishi também decidir participar, o trio teria uma capacidade combinada de vender cerca de 8 milhões de carros por ano, como fizeram coletivamente em 2024.
Esses números colocariam o trio a uma distância impressionante da Toyota, que vendeu 10,8 milhões de carros no ano passado, ou da Volkswagen, que entregou 9 milhões.
Mas a parceria não é um negócio fechado. Dada a crise financeira da Nissan, a Honda deixou claro que a estabilidade em ambos os lados é um pré-requisito para qualquer tipo de aliança. Há algumas dúvidas se as medidas que a Nissan já anunciou para simplificar suas operações serão suficientes.
Os planos da Nissan de eliminar os turnos de trabalho e reduzir o número de funcionários por hora por meio de aquisições em duas fábricas de montagem nos EUA deram uma ideia de sua estratégia global, mas sua aparente recusa em fechar fábricas pode dificultar o apaziguamento da Honda.
Na China, onde a Nissan e a Honda enfrentam intensa concorrência de empresas locais, bem como da Tesla Inc., as vendas da Nissan caíram 12% no ano passado, enquanto a produção caiu 14%. A Honda teve um desempenho pior, com uma queda de 35% na produção e de 30% nas vendas.
O desempenho da Nissan em 2024 foi um pouco melhor na América do Norte, onde a falta de opções híbridas fez com que os clientes deixassem seus carros acumulando poeira nos showrooms. Lá, suas vendas aumentaram 2,8%, mas a produção caiu 13,3%.
Enquanto isso, representantes da montadora francesa Renault SA, que detém 36% da Nissan, viajaram para o Japão esta semana para expressar suas preocupações com relação ao acordo e manifestar seu desejo de que o valor da participação da Renault seja totalmente reconhecido.
Em novembro, após um conjunto desastroso de lucros trimestrais, a Nissan anunciou planos para cortar 9.000 empregos e reduzir a capacidade de produção em 20%. As vendas fracas nos EUA e na China forçaram a montadora a reduzir em 70% sua perspectiva de lucro anual para os 12 meses que se encerrarão em 31 de março.
No mês seguinte, a Honda delineou um acordo para se associar à Nissan, o que equivale a uma aquisição da montadora em dificuldades. As duas disseram que pretendem apresentar uma estrutura para o acordo por volta do final de janeiro e finalizá-lo em junho, antes que as ações da holding comecem a ser vendidas em agosto de 2026.
