Os executivos da GM têm dito aos fornecedores que eles devem encontrar alternativas à China para suas matérias-primas e peças, com o objetivo de, eventualmente, retirar suas cadeias de suprimentos totalmente do país, disseram as pessoas. A montadora estabeleceu o prazo de 2027 para que alguns fornecedores dissolvam seus laços de fornecimento na China, disseram algumas das fontes.
A GM abordou alguns fornecedores com a diretriz no final de 2024, mas o esforço ganhou nova urgência durante os primeiros dias de uma escalada da batalha comercial entre os Estados Unidos e a China, disseram as fontes. Os executivos da GM disseram que isso faz parte de uma estratégia mais ampla para melhorar a “resiliência” da cadeia de suprimentos da empresa, disseram as fontes.
As tensões geopolíticas entre as duas superpotências deixaram os executivos do setor automobilístico em modo de alerta ao longo de 2025. As tarifas do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que vão e voltam, e os surtos de pânico do setor em relação a possíveis gargalos de terras raras e escassez de chips de computador fizeram com que as montadoras repensassem seus laços com a China, há muito tempo uma importante fonte de peças e matérias-primas.
As montadoras e os fornecedores responderam à pressão de Trump por investimentos e empregos tomando as primeiras medidas para expandir o trabalho nas fábricas dos EUA. No entanto, os executivos do setor dizem que também sentem uma mudança bipartidária de longo prazo nas relações entre os EUA e a China, e alguns estão se movendo para desfazer os laços com a China que estão sendo criados há décadas.
O esforço da GM tem como alvo as peças e os materiais utilizados nos carros fabricados na América do Norte, onde a empresa produz a maioria de seus veículos globalmente. A GM prefere obter peças de fábricas norte-americanas para veículos fabricados na região, mas está aberta a linhas de suprimento não-americanas fora da China, disseram as fontes.
A diretriz da GM inclui vários outros países que, como a China, estão sujeitos às restrições comerciais dos EUA devido a preocupações com a segurança nacional, como a Rússia e a Venezuela. A China é, de longe, a maior fonte de peças automotivas da lista.
A montadora já estava entre as empresas automobilísticas mais ativas na redução de sua dependência da China para materiais de bateria e chips de computador. Ela fez uma parceria com uma empresa de terras raras sediada nos EUA e investiu em uma mina de lítio em Nevada para futuros materiais de bateria para veículos elétricos, por exemplo. Mas o esforço mais recente é mais amplo e inclui componentes e materiais mais básicos.
Um porta-voz da GM se recusou a comentar sobre as discussões da empresa com sua base de fornecedores. A presidente-executiva da GM, Mary Barra, descreveu os esforços para transferir mais da cadeia de suprimentos da empresa para os EUA.
“Estamos trabalhando há alguns anos para ter a resiliência da cadeia de suprimentos”, disse Barra durante a teleconferência trimestral da GM em outubro, acrescentando que a montadora tenta obter peças no mesmo país onde constrói os carros, quando possível.
Shilpan Amin, chefe de compras globais da GM, disse em uma conferência no mês passado que o risco de interrupções no fornecimento forçou a montadora a deixar de simplesmente recorrer aos países de menor custo.
“A resiliência é importante — garantir que você tenha mais controle sobre sua cadeia de suprimentos e saiba exatamente o que está vindo de onde”, disse ele.
