A preferência dos consumidores por SUVs vai, novamente, ditar o ritmo das novidades. Essa movimentação pôde ser vista nos últimos meses, quando três dos principais lançamentos desse segmento começaram a ter os detalhes revelados.
No início de março, a Toyota lançou oficialmente o Corolla Cross, modelo de porte médio que aposta na boa fama do nome Corolla para fazer o sucesso que o RAV4 nunca conseguiu.
Além do nome, o Corolla Cross terá como arma uma versão
híbrida, que deve atrair aqueles que buscam uma pegada um pouco (só um pouco)
mais ecológica.
Já a Volkswagen vai apostar suas fichas no espaço interno e na tecnologia para tentar emplacar o Taos, que já foi apresentado no Brasil e já está à venda na Argentina, onde é produzido.
O lançamento em terras brasileiras será entre esse mês de
abril e junho. Porém, praticamente todos os detalhes já foram revelados. Falta
apenas o preço. Minha aposta? Algo entre R$ 150 mil e R$ 180 mil.
O que Corolla Cross e Taos têm em comum?
Fácil. Além de ocuparem uma faixa de preço com volume crescente em vendas (de R$ 130 mil a R$ 200 mil), ambos querem derrubar o líder disparado dessa categoria, Jeep Compass.
Só que nessa “guerra de SUVs”, o movimento mais recente foi da própria Jeep, que lançou o Compass 2022 com muitas novidades mecânicas, tecnológicas e visuais.
A principal delas é um novo motor 1.3 turbo de 185 cv. Ele
vai substituir um 2.0 de 166 cv, e deve tornar o Compass o SUV médio mais
potente desse trio.
Junto com o novo motor, a Jeep está lançando novos serviços
de conectividade, que incluem uma central multimídia com Wi-Fi a bordo e
assistentes de emergência, que avisam o dono e as autoridades se o veículo
sofrer um furto, por exemplo.
O design foi levemente retocado, e inclui um interior mais
moderno.
A Jeep ainda não detalhou todas as versões e preços, mas vai
vender uma série especial alusiva aos 80 anos da marca por R$ 162.990. As
entregas começam em maio.
Quem leva a melhor?
Com essas três novidades, o segmento de SUVs médios deve ter
a disputa mais acirrada dos últimos anos. Desde que foi completamente renovado,
em 2016, o Jeep Compass não tem enfrentado resistência de qualquer rival,
liderando com folga essa categoria.
Em 2020, foram mais de 50 mil unidades emplacadas, segundo a
Fenabrave, a associação das concessionárias. Volkswagen Tiguan e Chevrolet
Equinox, os concorrentes mais próximos, somados, tiveram 13 mil exemplares
vendidos no mesmo período.
Assim, o desafio da Jeep daqui pra frente será manter a
ponta.
Se tivesse que fazer uma aposta em qual dos três será líder
de vendas daqui um ano, diria que o Compass vai manter a posição atual.
Aqui, é preciso reforçar que não estou dizendo que ele é
melhor ou pior do que Taos ou Corolla Cross.
Esse palpite é baseado na oferta dos modelos e projeções das
próprias fabricantes.
A Toyota, por exemplo, espera emplacar 3.500 unidades do
Corolla Cross todos os meses. Em um ano, isso representa pouco mais de 40 mil
exemplares – menos do que o Compass vendeu em 2020.
A Volkswagen não divulgou suas expectativas. Mas é preciso
considerar que a gama do Volkswagen Taos é mais limitada. São apenas em 2
configurações, com uma única motorização (1.4 turbo). Assim, vai atuar em uma
faixa mais restrita de preços.
A vantagem do Compass é exatamente ser mais versátil. A Jeep
oferece motores flex e diesel e tração 4×2 ou 4×4, divididos em 7 versões. O
Corolla Cross tem 4, e o Volkswagen Taos terá 2.
Além disso, sua faixa de preços é mais ampla. Hoje, antes da mudança para a linha 2022, os preços vão de R$ 138 mil a R$ 236 mil. Quando mudar, podemos esperar uma tabela variando entre R$ 145 mil e R$ 250 mil.
* André Paixão é jornalista automotivo e editor do Primeira Marcha
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