Em uma teleconferência com analistas nesta segunda-feira (30), após resultados do quarto trimestre abaixo do esperado, a administração da BYD disse aos participantes que a montadora está confiante de que as exportações alcançarão 1,5 milhão de veículos em 2026, afirmaram as pessoas, que pediram para não serem identificadas porque a projeção não é pública. Isso representa alta em relação à meta de 1,3 milhão divulgada em janeiro pela fabricante sediada em Shenzhen.
Um representante da BYD não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A perspectiva otimista da BYD para exportações vem após resultados decepcionantes, incluindo a primeira queda anual no lucro em quatro anos, mesmo após superar a Tesla como a maior vendedora de veículos elétricos do mundo. As vendas no exterior têm sido um dos poucos pontos positivos recentemente para a BYD — já que superaram 1 milhão no ano passado — enquanto as vendas no mercado interno perdem fôlego.
Isso aumenta a pressão para que suas ambições internacionais deem resultado. O Citigroup estima que as vendas de carros da BYD na China se tornarão não lucrativas no primeiro trimestre, o que levará a empresa a depender inteiramente das exportações para gerar lucro em seu principal negócio automotivo.
Até agora, os modelos da BYD têm se mostrado populares no exterior — um alívio considerando os desafios enfrentados na China. Ainda assim, é uma empreitada cara: a empresa vem expandindo sua base produtiva para mercados como Brasil, Hungria e Sudeste Asiático para contornar barreiras comerciais.
As baterias — seu negócio original — também são uma das grandes apostas da BYD. Além da nova geração de suas baterias blade, a montadora apresentou um sistema capaz de recarregar uma bateria de 10% a 70% em cinco minutos e atingir carga quase total em nove minutos.
A BYD pretende implementar estações de recarga ultrarrápida fora da China a partir de 2027, disseram as pessoas.
