Os novos aviões anunciados ao mercado nesta terça-feira (24) vão contar com cabine redesenhada e novos recursos de conectividade e entretenimento — com foco, especialmente, em voos de longo alcance, segundo a fabricante.
A “repaginada” nos jatos Praetor é uma aposta da fabricante brasileira para avançar em um segmento que ela ainda não lidera.
A Embraer detém aproximadamente de 12% a 15% do mercado global de jatos executivos em termos de volume de entregas anuais. Mas a parte mais robusta disso vem da venda dos jatos Phenom, que são modelos mais leves. Há 15 anos, o Phenom 300 é o jato leve mais vendido do mundo, chegando a deter mais de 50% de participação nessa categoria específica.
A família Praetor compete no segmento de jatos executivos médios e supermédios, em que enfrenta principalmente o Cessna Citation Latitude/Longitude (Textron), o Bombardier Challenger 350/3500 e o Gulfstream G280.
O Praetor 600E é um jato capaz de realizar viagens intercontinentais, como de Londres a Nova York ou de São Paulo a Miami. Já o 500E opera voos sem escalas em distâncias como os Estados Unidos de costa a costa, como de Miami a Seattle ou de Los Angeles a Nova York.
A Embraer informou que o Praetor 500E terá preço base de US$ 21,6 milhões, cerca de 5% acima do Praetor 500, enquanto o Praetor 600E começa em US$ 25,7 milhões, aproximadamente 7,5% acima do Praetor 600. As primeiras entregas para novos pedidos estão previstas para 2029.
Mais tecnologia
O principal destaque do Praetor 600E é a Smart Window, um recurso opcional que a Embraer descreve como inédito na aviação executiva. Trata-se de uma tela touchscreen de 42 polegadas em formato de curva, integrada à cabine (veja na imagem acima).
Além de funcionar como monitor para videoconferências, por exemplo, a tela vem com um truque lúdico: faz o papel de janelão – algo que seria impossível de construir em uma aeronave. A tela exibe, em tempo real, o ambiente externo por meio de três câmeras instaladas do lado de fora.
A empresa diz que, com a possibilidade de configurar um divã em frente à Smart Window, passageiros podem usar a área como espaço para reuniões, sessões de cinema e jogos eletrônicos.
Nos dois modelos, o novo sistema de gerenciamento de cabine passa a concentrar controles em uma interface mais “intuitiva”, incluindo um aplicativo para ajustar temperatura, fluxo de ar, iluminação e reprodução de vídeo e áudio.
A Embraer também informou que redesenhou os painéis superiores, com novos recursos tecnológicos e sistema de climatização, e adicionou smart switches ao lado dos assentos para facilitar controles individualizados.
Entre os upgrades de conveniência, a companhia citou transmissão de áudio via Bluetooth e carregamento por indução de smartphones e dispositivos pessoais. Comandos de voz e iluminação ambiente RGB aparecem como opcionais.
Os assentos foram reprojetados tendo em mente voos mais longos, até transatlânticos. De acordo com a Embraer, eles agora têm suporte lombar duplo, apoio de cabeça mais ergonômico, mais espaço para as pernas e um recurso elétrico para facilitar a movimentação.
Aviação executiva em alta
O anúncio vem em um momento de forte tração na aviação executiva da Embraer. A companhia encerrou 2025 com uma carteira recorde de pedidos, somando de US$ 31,3 bilhões – alta de 38% em relação ao ano anterior. Já a carteira do segmento executivo cresceu mais ainda: 65%.
No começo de fevereiro, a Flexjet fechou o maior pedido da história da aviação executiva da Embraer: 182 aeronaves, com opção de mais 30, por cerca de US$ 7 bilhões, incluindo os modelos Praetor 500 e 600 e o Phenom 300E.
